中国的高速铁路在2022年第一季度的外洋销售额为376亿好意思元，这足以评释中国活着界范围内的高速铁路实力。

本来一切王人很告成，然则谁也莫得念念到，从麦加到麦地之间的沙特高速铁路，尽然会出现这样的问题。沙特的六千亿好意思元的铁路订单，让日德王人为之战抖，而中原政府接办的技巧，损失了四十一亿好意思元。好多东说念主的第一个念念法等于：不合算。

但过程专科东说念主士的究诘，他们发现，此次的投资，是值得的！这是什么情况？

中沙之间的高速铁路工程是沙特麦加-麦地之间的一项要紧工程，总投资约600多亿好意思金，号称沙特历史上最大边界的基建工程。该工程的奉行，将对沙挑升区的交通、经济发展起到要紧作用，同期亦然中沙两国合作的里程碑。

固然该工程产生了很大的社会影响，然则中国建造该工程时，它遇到了浩大的损失。

阐发相关数据：中国为此损失了四十一亿东说念主民币。这个数据令东说念主颤动，也让东说念主产生怀疑：为什么这个本来不错产生可不雅收益的工程，终末却是赔得这样惨？

领先，这很有可能是因为闲雅的建筑用度所致。沙特的地形、天气等身分，让这个工程的造价，远远格外了他们的瞻望。中国在承包这个工程的技巧，很有可能会少算建造用度，从而形成损失。

其次，也有可能是因为合约条件有迤逦。中沙协定中的某些条件，有可能是针对中国的，这会给中国带来更多的用度与危急。上述合约条件对中国而言，将会形成该工程的损失。

最终，这不详亦然中国扩大高速铁路活着界范围内发展的一个危急身分。固然中国高速铁路在我国得到了很大的建立，然则其走向宇宙的机遇与风险却是不行低估的。对中国来说，承担境外高速铁路开荒是一件尽头辛勤的事情，需要全面应酬各式风险与挑战。

尽管这项工程终末依然亏本了。但这个计算，却是一个永久的计算。怎样会有这种说法？

这样的基础关键开荒，关于中国与中东沙格外其他国度的相关，以及中国在这个区域内的政事、经济地位，王人将起到积极的鼓手脚用。中国对沙特进行的基础关键开荒，既是一次经贸合作，亦然一次要紧的政事应酬举止。同沙特这样的大国进行交流，成心于加强区域巩固，加强相互信任和联结。

这样作念，固然会让中国吃点苦头，然则中国通过国外高速铁路开荒，所得到的教训与科技，将极地面提高其活着界范围的竞争才气。参与到国外的基础关键开荒中来，并不单是只是出于经济上的讨论，更多的依然出于对国际基础关键开荒的心疼。中国将通过在国际上的竞争中得到更多的教训和先进的科技，栽植我方活着界建筑领域的竞争才气，从而由“奴隶者”向“相易者”转型。

同期，中国连续了该工程，其实亦然对“一带沿途”计谋的贯彻。

中国事“一带沿途”计谋的中枢践诺之一，在促进其发展的同期，也在促进其自己的发展方面给以了极大的挽回。

中国对外投资，既成心于中国同足下列国共同发展，又成心于构建通达、包容、合作、共赢的新的国际合作方式。

看到这里，念念必大多数东说念主心中王人有了我方的念念法。固然沙特的高速铁路投资形成了浩大的耗损，但不行否定的是，中国在进行这样的开荒工程时，依然有永久的考量的。

这样的“大捞一把”不仅标明了中国在国际上的主动合作，更是中国从始终发展角度启程的一种必要的决定，因为咱们要了解，在很厚情况下，国度和国度的交易并不像一笔单纯的买卖。这其中也有一些政事上的问题。

事实上，沙特的高速铁路正在遇到大王人的损失。然则，从更深层的角度来看，中国对外的基础关键工程，仍然是一个要紧的计谋问题。这样的耗损不详只是中国基础关键开荒更永久的计谋性讨论之一，同期亦然中国迈向寰球阛阓的一项不行幸免的举措。